長城汽車2月銷量快報,歐拉R1銷量破千送上強力助攻!

今天是二月二龍抬頭,但對于很多汽車廠商而言,2月份的銷量卻并未“抬頭”當然也有一些廠商實力崛起,在二月二曬出了自己的2月份成績單,實現了大豐收。長城汽車便是其中之一,在其展示的銷量報表中,哈弗、WEY、長城皮卡的成績依舊喜人,而新能源汽車歐拉更是成為長城汽車的新增長點,實現了真正的“龍抬頭”。

銷量爆發式增長

歐拉自創立以來就不斷向前邁進,此前,歐拉R1預售777臺僅273秒就被搶購一空,1月份歐拉R1更是實現了1749臺的銷量,而在這次2月的報表中,歐拉R1的銷量達到了1837臺,也就是說,僅58天銷售周期,它便收獲了3586名車主。此外,歐拉iQ也是實現了銷售1443臺的不錯成績。

對于歐拉而言,這些不僅僅是漂亮的銷售數據,更是用戶的認可,那么歐拉是憑借什么在如此短的時間迅速圈粉呢?其實這都是因為,歐拉的硬實力禁得住推敲,其首款車型歐拉iQ是一款緊湊型跨界SUV,作為一款針對年輕人研發的原生跨界電動車,強大的語音控制功能完全解放雙手,實現了車輛狀態、能量回收信息、Carlife 車機互聯和TELEMATICS車聯網系統等多項功能進行便捷式操控,讓各位車主真正能夠享受到解放雙手的感覺。

ME平臺助力,靠山強大

歐拉另一款車型歐拉R1更是實力深厚,它是基于中國第一個電動車專屬平臺——ME平臺而來。先不論ME平臺究竟有何優勢,這一平臺的出現,本身就是一種破舊立新。目前市場上大多數的新能源汽車都只是“油改電”,而這便存有一個問題,即車輛布局的合理性。燃油車傳動系統的布置決定了其底盤具有專屬特性,改裝后電池包的安放就成了難題,因此“油改電”不僅安全性沒有保障,車內空間也會被嚴重壓縮。

而在深入了解ME平臺后,則更讓人驚喜,這一平臺是長城歷時十年時間精心打造的,是一個完完全全專屬于電動車的平臺,因此,基于ME平臺所打造的新一代電動小車,在空間、安全、以及續航方面都具有獨一無二的優勢。

異軍突起,小車大空間

就比如在空間方面,歐拉R1就讓人眼前一亮。在交通壓力日漸增大的今天,其實很多人都對于小車比較傾心,因為小車的靈活性與通過性明顯更加突出,但小車往往代表小空間,左右取舍之間,讓車主著實十分為難,而歐拉R1卻開創性地將小車與大空間綜合在了一起。

大家都知道軸距是影響車內空間大小的重要因素,正常的A00級小車軸距都在2000mm-2200mm之間,而歐拉R1的軸距為2475mm,軸距與車長占比超過70%。另一方面,基于ME平臺對于空間的合理布局,歐拉R1把電池倉布置在車底部,并不會占用乘坐空間和后備箱空間?;谶@兩項重要改變,歐拉R1的乘坐空間得以實現越級體驗,后排即使是做一個長腿美女,膝蓋與車座之間也能保證一拳的空間。

近幾年,新能源勢力在不斷增長,然而像歐拉這樣平臺堅實、品質優先的還真找不出幾個。俗話說好的產品才有人買單,歐拉確實做到了這一點,當然,我相信在歐拉品牌口碑打出去后,其銷量將會實現進一步增長!

(正文完) 本文原文鏈接:http://www.zjgdd.com/auto/20190309/5952.html
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