新能源成兩會熱詞,兩個月獲3586名車主的歐拉R1成功被cue!

新能源成兩會熱詞,兩個月獲3586名車主的歐拉R1成功被cue!

要說最近所有人都最關注的熱點,非兩會莫屬,而作為汽車行業新風口的新能源自然也是屢屢被cue到的熱詞,新能源汽車購置稅、發展氫燃料汽車、推動新能源汽車下鄉等也都成為了熱議的話題,由此也可見新能源汽車發展的潛力。

各大新能源汽車品牌自然也是不辜負眾人的期望,發展勢頭迅猛,比如2018年剛剛上市的歐拉,它最近剛剛公布了2月份的銷量,歐拉品牌共銷售3280輛。其中歐拉iQ銷售了1443臺,而歐拉R1繼上市首月銷量突破千臺后,2月份再次突破千臺,達到1837臺,也就是說,歐拉R1僅58天銷售周期收獲了3586名車主。

對于歐拉而言,這些不僅僅是漂亮的銷售數據,更是用戶的認可,那么歐拉是憑借什么在如此短的時間迅速圈粉的呢?

日常消耗品的銷量之所以暴增,無非是降價和打折,而汽車這種大型商品,用戶在購買時一定是慎重再慎重,所以銷量幾乎就是品質的代名詞。事實也確實如此,歐拉的硬實力禁得住推敲,其首款車型歐拉iQ是一款緊湊型跨界SUV,作為一款針對年輕人研發的原生跨界電動車,強大的語音控制功能完全解放雙手,實現了車輛狀態、能量回收信息、Carlife 車機互聯和TELEMATICS車聯網系統等多項功能進行便捷式操控,讓各位車主真正能夠享受到解放雙手的感覺。

ME平臺助力加持

而歐拉另一款車型歐拉R1更是實力深厚,它是基于中國第一個電動車專屬平臺——ME平臺而來。先不論ME平臺究竟有何優勢,這一平臺的出現,本身就是一種破舊立新。目前市場上大多數的新能源汽車都只是“油改電”,而這便存有一個問題,即車輛布局的合理性。燃油車傳動系統的布置決定了其底盤具有專屬特性,改裝后電池包的安放就成了難題,因此“油改電”不僅安全性沒有保障,車內空間也會被嚴重壓縮。

而在深入了解ME平臺后,則更讓人驚喜,這一平臺是長城歷時十年時間精心打造的,是一個完完全全專屬于電動車的平臺,因此,基于ME平臺所打造的新一代電動小車,在空間、安全、以及續航方面都具有獨一無二的優勢。

小車大空間的反差萌

就比如在空間方面,歐拉R1就讓人眼前一亮。在交通壓力日漸增大的今天,其實很多人都對于小車比較傾心,因為小車的靈活性與通過性明顯更加突出,但小車往往代表小空間,左右取舍之間,讓車主著實十分為難,而歐拉R1卻開創性地將小車與大空間綜合在了一起。

大家都知道軸距是影響車內空間大小的重要因素,正常的A00級小車軸距都在2000mm-2200mm之間,而歐拉R1的軸距為2475mm,軸距與車長占比超過70%。另一方面,基于ME平臺對于空間的合理布局,歐拉R1把電池倉布置在車底部,并不會占用乘坐空間和后備箱空間?;谶@兩項重要改變,歐拉R1的乘坐空間得以實現越級體驗,后排即使是做一個長腿美女,膝蓋與車座之間也能保證一拳的空間。

以技術為出發點,歐拉踏踏實實地走著技術流的發展之路,而結果當然也是有付出便有回報,銷量便是最好的證明。而這種良性的發展之路,自然也是國家、消費者樂于看到的結果。也相信2月的銷量對于歐拉而言,只是一個“龍抬頭”的開始,小伙伴,你猜歐拉3月份能獲得多少銷量呢?

(正文完) 本文原文鏈接:http://www.zjgdd.com/auto/20190309/5953.html
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